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布加迪推出one-off车型,大众ID.3通过NCAP测试

大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到3152万辆，而本田的总销量为1433万辆。

到0制动需要秒？一般情况相下，100到0制动需要3-4秒左右，不久前有就对布加迪威龙、丰田亚洲龙、以及雅阁三个品牌的某款车型进行了测试。其中雅阁和亚洲龙的制动时间在3秒左右，而布加迪威龙则能达到2秒。

思域搭载全新开发的8L i-VTEC发动机，启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，但静音性能却一般。

美的第二次大裁员背后

美的集团正在进行历史上第二次大规模裁员，这一举动引起了广泛关注。集团董事长方洪波在5月6日的 会议中表示，未来三年行业将面临巨大困难，这是一个前所未有的冬天。面对老员工在内部论坛上的辞职言论，他只能表示深深的羞愧。

争议声中，美的成为裁员力度最大的一家。 01 10年后的“大裁员” 2022年5月18日，热搜榜第四，是关于美的集团裁员的。 多平台信息拼凑的整体画面显示，美的集团正在进行大规模裁员，目前是第二轮，6月18日之后还会有第三轮。各部门裁员情况不一，整体裁员可能在30%左右。

随后，《21世纪商业评论》报道，美的正在进行第二轮裁员，第三轮将在6月进行，预计将裁掉约三分之一的员工。这位内部员工透露，没有绝对安全的部门，裁员比例因部门而异。美的管理层在2021年底已预测未来三年将面临经济寒冬，裁员旨在保留核心业务，恢复盈利能力。

现在总部不管分部了，分部留的人基本都是和分部领导有关系的。并且被裁的员工很多绩效奖、提成目前都拿不到，说是半年后才发，过半年他们不认账谁来和他们理论啊，真的一点保障都没有啊。江西赣南美的就是水很深的，现在还在动荡中。

在架空代理商后，美的下派职业经理人操作市场，将大代理商的区域大幅缩小甚至砍掉，开发新的小区域代理。这使得那些早期为美的拓展市场做出巨大贡献的代理商，成为当地家电老大，对美的产生不满，导致销售业绩下滑。

违约损失率的研究现状

违约损失率的研究现状主要集中在通过不同的渠道和 对直接融资和间接融资的违约损失进行估算。直接融资中的公司债违约后，市场价格可用于估算损失率，而间接融资则依赖银行的违约贷款数据。

直接融资的各项公司债具有次级市场价格，违约后可以通过该债务工具违约后一定时点的市场价格为基础估算违约损失率。对于间接融资，则需依靠银行积累的违约贷款数据资料来推估违约损失率。公开市场资料较易取得，因此违约损失率的研究也以此为基础发展起来。

在衡量信用风险的框架中，损失的可能性和损失的严重程度是两个关键要素。违约损失率（LGD）是衡量后者的指标，它与违约概率（PD）共同构成了完整的信用风险评估。在PD已知的前提下，LGD值越高，意味着信用风险的潜在损失越大。