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德国有哪些传统节日

圣诞节（weihnachten）圣诞节是德国最重要的节日。就像中国的春节，圣诞节的假期是12月2526日，但很多的企业和 机关都从12月24放到元月2，3号的。元旦（neujahr）元旦的庆祝活动主要在除夕，即12月31日夜晚举行。晚上很热闹，人们燃放鞭炮（不过现在可是惯的很严的），欢呼新年的到来。

圣诞节（Weihnachten）：圣诞节是德国最重要的节日之一，德国人会举行各种庆祝活动，如在圣诞市场上购买礼物、品尝传统圣诞美食、参加宗教仪式等。复活节（Ostern）：复活节在德国也是一个重要的传统节日，人们会举行彩蛋狩猎、参加节日 、品尝传统复活节食品等。

月1日的元旦，这是国际性的节日，也就是新年，但不是我们传统的春节新年，德国是不过春节的。新年过后，在1月6日，是主显节，这是西方国家比较重要的一个节日了，主要是耶稣，基督教相关的节日，在这一天，在德国会有相关的庆祝活动。

德国的重要节日包括： 耶稣受难日：这是复活节前的星期五，用来纪念耶稣基督受难的日子。这一天是基督教传统中非常重要的日子，标志着耶稣生命中最重要的一周中的重大事件。 复活节：在每年的春分之后，第一个月圆后的星期日庆祝。复活节对于基督徒来说，象征着耶稣基督的复活，代表着重生和希望。

德国马牌2019财报,改变全球排名

年德国马牌表示由于大环境表现平平，其轮胎领域销售额增长了3%，营业利润却表现平平。德国马牌的轮胎业务销售收入约为925亿人民币（1128亿欧元），其盈利为196亿人民币（约28亿美元），调整后营业利润率为19%。

下图是7月份的一份世界轮胎企业排名情况：这份排名和75强有很大不同，普利司通排名第一，米其林排名第二。另外就是中策橡胶排名第九而正新橡胶排名第十。如果按照这一份排名来看，即使是轮胎业务普利司通的销售额也是高于米其林的。另外在米其林的2019年财报中，已经明确标明，销售额是包含Camso和Multistrada的。

卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?

理想汽车，2022年每卖出一辆车，亏5万元，全年售出132万辆。 只从财报数字结果来看，没有一家新势力在过好日子，即便是亏损最少，一度被汽车行业认为能最早扭亏为盈的理想汽车，2022年表现却是亏损进一步扩大。只看眼前新势力财报给出的数字，能够得到的结论是，在他们之中卖一辆车平均亏5万元，甚至算的上表现较好。

东风英菲尼迪在2020年依旧“稳扎稳打”，没有太多出色的产品来争夺市场，过于保守，在新能源市场中也没什么动作，加上终端经销商库存（系数45）远高于行业平均水平，也这个豪华品牌已经逐渐变成了豪华市场中的边缘品牌。让他算二线豪华品牌都已经有些高估了。

曹鹤认为，在造车新势力融资趋冷的大环境下，二线新势力在未来发展过程中“缺钱”必将成为常态，成功登陆科创板可以暂时缓解二线造车新势力们对于资金的需求。

长安新能源也因“交车难”问题遭至大量车主投诉，主要问题车型是售价4万左右的长安奔奔E-star。2022年7月1日，长安宣布受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致奔奔E-Star交付周期较长，决定即日起暂停奔奔E-Star车型订单收取。

从目前情况来看，几乎可以宣告二线豪华“电动化”路线基本被堵死了。当然，也不能怪它们产品力不行，毕竟BBA的电动产品也没有做起来，依旧是半死不活的状态。

就目前而言，造车新势力的主销地区依然集中在东部沿海及一二线相对发达的城市，这部分消费者的接受程度高，基础建设也更为优异。