2489日元 42999日元

清末时修建的中东铁路是谁修的,通往哪里呀

是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条丁字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。1895年，俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。

中东铁路的建设带动了南满铁路的修建，该铁路从哈尔滨延伸至大连。由于中东铁路主干线穿越黑龙江省，却只是从齐齐哈尔南部边缘经过，这使得齐齐哈尔的地位受到了严重影响。 哈尔滨因其地理优势，成为铁路交通的中心。

安达市 驻地原名“谙达店”。安达是蒙古语“谙达”的音转，意为“伙伴”或“朋友 ”。清末修筑中东铁路时在此修建车站，因附近有“谙达店”，取其谐音，称安达站。设治时，因境内有安达站，故取名安达厅。清初，安达一带，为杜尔伯特旗游猎地。

年，清 与俄国签订《中俄密约》，俄国取得在黑龙江和吉林的铁路修筑权；1898年（清光绪二十四年），俄收买田家烧锅，成为铁路工程局的驻地；开始以此为中心修建中东铁路，人口集聚，兴办商行工厂，城市迅速兴起。

黑龙江省清末，清廷决定，改革东北地区的管理体制，实行行省制。1907年4月20日（清光绪三十三年3月）47万平方公里，人口127．3万人。省会齐齐哈尔城。省以下分设府、厅州、县，并设道区分辖。

相比之下，长春的建市时间较晚，是在清末由于蒙古王公进行垦荒活动后才开始建造的。随着俄国修建中东铁路，铁路线路经过长春，这座城市逐渐发展成为重要的交通枢纽，经济实力也超过了吉林市。在伪满洲国时期，长春被定为都城，吉林省的省会则是吉林市。新中国成立初期，吉林市依然保持着省会的地位。

日元5万等于人民币多少钱?

1、年4月11日14：18数据显示，按汇率1日元 = 0.0508200000人民币计算，5万日元可兑换2541元人民币，不过交易时以银行柜台成交价为准。

2、万日元折合人民币约为3100-3300元。这一汇率范围是基于历史数据和实时汇率波动得出的估算值，具体汇率会受到多种因素的影响而实时变化。汇率波动：日元对人民币的汇率会随时间实时波动，因此5万日元折合人民币的具体数额也会随之变化。要获取最准确的汇率，建议查询实时的外汇牌价或咨询银行等相关金融机构。

3、万日元大约等于41，767674元人民币，50万日元大约等于417，63674元人民币。5万日元换算：根据当前的官方汇率，50，000日元可以换算成大约41，767674元人民币。50万日元换算：同样基于当前的汇率，500，000日元则可以换算成大约417，63674元人民币。

为什么日本国债利率这么低?甚至低于美国和德国?

a、日本的国民素质高，从另外一个角度看日本人的国民素质，（尽管日本人对中国的态度不好），但日本人很会配置自己的个人可动用资金，他们除了购买国债、保险等安全稳定的金融资产，也会将部分资产投入到高风险高收益的各种资产中。

原因如下：这与日本的经济情况有关。日本造成这个情况，也是美英法德，强迫日本签订的广场协议也有关系。日本失落的几十年，也是没有办法的事。

首先，日本国债收益率曲线长期保持在较低水平。与全球主要经济体相比，日本国债收益率曲线明显较低。例如，观察3月8日各国10年及以下期限的国债收益率曲线，美国和德国的曲线都位于2%以上，并出现国债收益率倒挂的情况。

这是由于德国经济相对于其他欧元区国家更为稳健。

熊野英夫分析指出，影响日本和德国名义GDP的主要因素是日元的持续贬值和日德两国通胀的差异。自2013年以来，日本央行施行的超宽松货币政策导致的日元贬值虽然提振了日本出口商的表现，但以美元计价，日本的经济规模却缩小了。另一方面，德国的通胀趋势也异常强劲。

像日本、美国、还有德国都出现过国债收益率为负的情况。而其中日本主要就是因为实行量化宽松的货币政策所导致的，日本央行大量购买国债，才导致市场上流通的债券稀少，使得价格上涨，收益率为负。而美国的话，主要是因为爆发次贷危机，所以使得美国人都大量地购买国债，从而使得国债高估，出现负收益的情况。

2489日元等于多少人民币

相当于1596人民币。日元在亚洲市场波动还是比较频繁的。

总的来说，日元5万对应的人民币金额受汇率波动的影响，需要通过实时货币转换工具来获取准确信息。当前大致相当于人民币2489元。